紅網瀏陽站8月25日訊(分站記者 羅時茂)鐵拳治超,已現成效。“欄板已經割掉幾天了。”古港鎮的貨車司機宋先生說ssd固態硬碟。昨日,記者在現場看到:有車主主動前往治超檢測站配合割欄板,而有的修理廠甚至出現貨車排隊等候切割的情況。
  8月6日,瀏陽發有巢氏房屋佈《關於開展車輛超限超載運輸專項治理的通告》(下稱治超通告),通告的重要內容即是首次宣佈執行車輛超限超載國標。
  一名多年參與治超的執法人員表示,從以往的“鐵腕”,到此番的“鐵拳”,僅從字面上,固態硬碟今年對超限超載的打擊更直接,殺傷力更強。
  “看來這次效果不錯竹北買房子。”這名執法人員說。
  治超現場
  24小時值班嚴格執外接式硬碟行國家標準
  
  8月22日上午11時,副市長莫小佳、趙丁山一行來到楊家檢測站檢查,仔細詢問治理情況,併到停車場跟被罰割掉欄板的司機交流。接下來,他們又到集里橋、李家灣檢測站實地踏看。
  “一定要24小時值班,決不能讓一些超載司機有僥幸心理,不能再玩貓捉老鼠的游戲,要讓大家知道政府治超的決心,自覺來遵守。”在3個檢測站,莫小佳都對執法人員提出明確要求。
  “一定會一視同仁,依法依規。”趙丁山向一名車主表態。檢查發現,絕大部分企業、司機已知曉此次治超專項行動,且未發現抵觸情況。
  針對目前仍有部分司機在觀望,莫小佳表示,此次治超“一定嚴格執行國標毫不動搖,希望超限超載企事業單位、司機不要再有僥幸心理”,同時,他還要求相關部門“確保一切公平公開,只要違反的,不管是誰、不管涉及哪個單位,一律執行到位”。他表示,只有堅持這兩點,治超工作才能取得長期效果,並獲得企業、車主的理解和支持。
  莫小佳還要求,每天的檢查情況在媒體公示,並對10個重點源頭鄉鎮的動員情況、企事業單位執行情況進行督查,不定期對檢測站工作進行明察暗訪,確保“真正治得了超”。
   源頭治超
  貨車超載,現場割掉加裝的欄板
  
  “貨車超載,查到了要割欄板。”治超通告發佈後,楊家超限超載檢測站的執法人員在過磅時,將做成單頁的通告內容發給司機們。
  拿著單頁,貨車司機李權禎(化名)一眼看到“二軸車輛”、“欄板高度”等字眼。一抬頭,319國道邊的大型廣告牌上紅底白字寫著“嚴格執行國家標準,嚴禁超限超載運輸”的標語,很是顯眼。
  張貼通告、發放單頁、戶外廣告加媒體報道,天天在路上跑的司機們都已經知曉這次治超專項行動,產生的影響立竿見影。8月22日上午10時17分,大圍山鎮的貨車司機劉先生從江西拉著一車紅磚,又像往常一樣停在楊家檢測站前幾百米處的飯店前。沒多久就被上路巡查的執法人員發現,帶到檢測站過磅:貨車總重32噸。
  按照國家標準,劉先生的兩軸貨車車貨總重不能超過20噸,而他加裝欄板後,超載12噸。“開到對面的停車場去。”執法人員對劉先生說。
  兩分鐘後,陳先生也拉著一車紅磚開過來,在執法人員指引下過磅檢測:超過國標1噸,也被帶進停車場——按照國標,陳先生的三軸貨車貨箱欄板高度不能超過800mm,但其貨車加裝了兩層欄板。
  兩名焊工上車,將欄板的螺栓割掉,並將車廂頭尾固定欄板的立柱同樣割掉。
  “割掉欄板後,他再怎麼想超都超不了。”一名執法人員說,以往的“源頭治理”是指貨車運載路線範疇,在礦區過磅,不讓車輛超載出礦上路,可欄板不割,超載空間仍然存在。
  自查自糾,主動割掉貨車欄板
  
  在集里橋檢測站,看到執法人員亮出停車牌後,古港鎮的貨車司機宋先生即將車開進檢測站。
  站在車下,看不到以往把貨物堆成的尖尖。更加顯眼的是,貨箱兩側頭尾的立柱上有明顯焊割過的痕跡,加裝的欄板也不見了。
  “割了欄板嗎?”執法人員很意外。“割了,自己割了幾天了。”宋先生說,得知治超的消息後,對比國標,加上欄板,他的後八輪貨箱欄板高度規定的1500mm,便自己主動割了超出部分。
  “自查自糾是好事。”執法人員提醒他,加裝的立柱也要割掉。經過檢查,他的車貨重量符合標準。
  在汽車西站附近,記者也看到一輛後八輪貨車割掉了加裝的欄板。而在瀏躍公路李家灣檢測站,交警正在組織焊工切割貨車加裝的欄板。
  兩天來,根據市公路局的反饋,到檢測站配合切割欄板的司機越來越多,“一些貨車在修理廠排隊割欄板。”  (原標題:瀏陽鐵拳治超 貨車排隊割欄板“降高”)
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